车主为王 汽车后市场，“车主为王”取代“4S店为王”是大势所趋！

车主为王 汽车后市场，“车主为王”取代“4S店为王”是大势所趋！

4S店是否存在“小病大修”，误导消费者的行为？ 以下是某知名电视台的记者进行的一番暗访。

03年的轿车**行驶了三万公里，目前的车况非常良好，汽车专家打开引擎罩，将点火线从气缸上拔了出来，随后发动了汽车，此时发动机出现了明显的抖动, 随后专家又把点火线装回原位，抖动的发动机也立刻恢复了平静。就在这一拔一插间，专家预设成功一个“发动机故障码”。专家说：“断火的时候会在电脑中产生一个故障码，现在我们在断火以后又进行了一个复原，故障码在电脑中是存在的，但是现在这个车已经和正常车是一模一样的。进入4S店正常的情况话，它只要进行消码就可以了。”如果按照专业的维修流程，消除这样的代码故障不需要花一分钱，而为了考验高端品牌的维修水准,汽车专家让记者把车开出大本营，在不影响交通的情况下，将车停靠在路边。专家又对停靠路边的车设置了一个故障：就是把它的油泵保险丝换掉,专家将一个坏的保险丝换入车中，预设汽油泵保险丝损坏故障。专家更换完保险丝后，车辆被再次发动，消耗完油路中的剩余的燃油后，以模拟抛锚的场景，车辆开始抖动，熄火了，油泵已经不工作了，就是因为这个坏保险丝的缘故。

记者随后拨打了更近的4S店的救援电话，大约半小时后，该店的维修人员赶到，在进行了一番检查后，这名修理人员表示无法现场维修，估计油泵坏了，修理人员建议得拖回去维修，随后这名工作人员打电话叫来了拖车，将这辆轿车运回了不远处的4S店，进行全面的检查和维修。两个小时过后，服务顾问告诉记者，故障已经查明，抛锚是因为油泵的保险丝损坏导致的，已经做了更换。看来这家4S店的维修水平和商业诚信都不错，但是当记者准备离开时，服务顾问接下来的一番话又让记者不得不停下了脚步：您这车跑出去还是有可能会抛锚，保险丝还是有可能会坏掉，那为什么这个保险丝会坏掉?只有油泵和控制器才会导致它坏掉。服务顾问建议更换油泵和控制器才能**解决问题，但专家在预检的时候就明确这两个部件没任何故障，难道4S店发现了专家都没发现的故障？

    在征取了专家的意见后，记者还是决定按照4S店的建议决定更换。经过了三个小时的等待，所有的维修已经全部完成，全部的维修费用为六千多元，结完帐后，汽修专家再次对车辆进行了检查，电脑读取车辆故障码后，专家发现原先预设的发动机故障代码没有消除，系统中反而增加了一个燃油传感器的故障码，这个故障码是因为在安装过程中，安装完毕后要进行清码，可能是因为没有清码造成这个故障码现在还存在，这会对下一次的维修产生一个误判。随后专家对更换出来的零件进行检查，再次确认换下的零件不存在任何故障。记者注意到，在这总价为六千多元的维修费用中，除了一百元拖车费外，其余费用全用在更换燃油泵和燃油控制器，而这些恰恰是服务顾问之前特意提醒消费者需要更换的，那么这看似善意的提醒是否必要呢？

保险丝断路故障原因是多方面的，比如说线路，线路出故障的概率相对比较高，如果不通过检测检查，就更换油泵和控制器，可能故障就没有**排除，导致车辆出去后还会抛锚，甚至有些保险丝更换好以后，服务顾问都没有告诉客户是保险丝故障，而是更换了一个元件，从这个结果来看他完全不是误判，而是为了扩大维修范围，就是我们通俗说的“小病大修”。

汽车是一部非常精密的仪器，免拆养护其实是更好的保养方式。车只要拆了就会造成隐患，这个隐患会造成车毁人亡，所以大家都说车不是开坏的，是修坏的。当正确的免拆养护方式推行的时候，只要你养护得当，汽车发动机等主要部件一辈子是无需大修的！

车主对自己车的保养要有知情权，选择权和自主权！自主消费，自主保养，自主选择，“你的车你做主！”“用户为王”取代“渠道为王”已经是大势所趋！汽车后市场，“车主为王”也将会取代“4S店为王”的模式！

   那么如何自主保养呢？选择什么样的保养产品和方式？什么样全心全意为车主服务的模

式？ 那就是选择非第三方的直供渠道或直供平台所提供的国际品牌产品，在供应商严格监管的服务体系进行养护，既保证品质又可减少中间环节，降低养护费用。