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目前发达国家已普遍运用汽车模拟器作为培训工具。日本政府在1970年以正式法律规定，必须装备汽车驾驶模拟器；美国在20世纪70年代中期就有500多所汽车驾驶学校装备了；大多数欧洲国家也相继制定了使用汽车驾驶训练模拟器的法规。同造价昂贵、仿真性能全面的科研型驾驶模拟器相比，目前我国汽车驾驶训练模拟器主要面向**教育和驾驶训练。试验结果表明，运用“智能模拟驾驶车”组训模式进行汽车驾驶教学，可使实车训练效率提高3-5倍，在确保达到同等的训练效果的前提下，可比现行的训练时间减少30%的实车训练。并且，随着视景技术的成熟和硬件成本的降低，汽车驾驶模拟器能在成本较低的微机平台上实现原来只有在专业图形工作站上才能实现的虚拟现实技术。为此，面向交通**的将迎来很好的发展机遇。自2004年以来，全国机动车保有量保持在10%以上的增长速度。为适应这一快速发展的需要，国家相关管理部门相继出台了各项政策。在交通部《机动车驾驶培训机构资格条件》中提出驾培机构在开办时配备作为可选配置之一。国内一些省市也相继出台政策，有的已经把配备作为开业的**条件。
自2004年开始，教育部已开始启动高中阶段课程改革，到目前为止全国已经有20多个省市进入课改实验阶段，已经列入部分学校选修课程。据悉，公安部目前正考虑在新驾驶员考试过程中引入作为必考内容。如这一举措得以实施将对的推广及应用带来革命性的变化。
市场分析
（一）学习驾驶已经成为目前的一种普通消费行为，拥有驾驶证是人们的一种必要技能,是21世纪的一种新的生活方式。每年全国超过千万的驾驶新学员，这个数字每年递增。
（二）目前学习驾驶遇到的问题，主要是驾驶时间不够，经验不足，教练素质参差，驾校竞争压力大。学员心理紧张，也是影响其学习效果和以后应用的关键因素。
（三）目前驾校驾驶考试一次性通过率不超过60%。另外很多拿到驾驶证的学员不敢上路，或者由于长期没有驾驶较为生疏，马路杀手日益增多，交通事故也是比比皆是。学好驾驶的核心是熟练！
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